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怎么选一台能让全家人都体面的中大型SUV。这个问题其实很好回答，因为现在很多新势力、自主品牌都很喜欢在中大型SUV方面花心思。身为资深大厂大众也有一款产品——揽境。作为家族中体型最大的SUV，揽境呈现出的产品力是多元的。那么，在如今的市场环境下，揽境能不能像热销的兄弟车型一样一往无前？
造型——大
中大型SUV，要的就是大。这点揽境是没有悬念的。
揽境的造型给人的感觉就是“大”，它真的很大。车身的宽度超过2米，配合上接近1.8米的车身高度，这种压迫感是怎么也挡不住的。而从设计来看，设计师想让它显得瘦一些。比如车头用了横贯式的镀铬饰条和硬朗的发动机盖线条，这些都是让揽境看起来显瘦的秘诀。大灯的规格同样不低，IQ.Light支持随动转向，日常驾驶中很实用。
至于侧面和尾部，还是突出一个字“大”。车身的长度直接超过5米，而且有一根巨长的窗边镀铬饰条，这让揽境的侧面显得更大了。车身的整体线条还是非常“大众”的，干脆、利落、简单。轮毂的造型也比较简约，虽然尺寸有20英寸，但在揽境面前，我觉得也只是“刚刚好”的水准，
尾部的造型倒是更简单直接一些，这也是大众车系一贯的做法。贯穿式的尾灯以及可发光的LOGO辨识度很高，中置TALAGON标识也把“高级感”玩得很明白。总的来看，揽境的造型给人一种非常敦实、可靠的感受。这也是为何很多厂商喜欢造这种大尺寸SUV、MPV的主要原因。而且在乘坐舒适性层面，这种尺寸偏大的车型也能赋予设计师更大的施展空间，产品力这不就来了吗？
内饰——电气化元素明显
这几年，大众车系的内饰变化很大，设计师们几乎把化繁为简的设计理念发挥到极致。
受到这几年新能源车系的影响，大众在内饰设计理念上也发生了不小的变化。揽境的内饰也是如此，在车里面几乎看不到什么实体按键，连方向盘上的多功能按键也是通过触摸来实现的。换挡也采用比较小巧的电子拨杆的设计。贯穿式的空调出风口倒是现在车企的常规操作，毕竟这么设计可以让车辆显得更大一些。
其实，从揽境身上我们能窥探到车企们在内饰设计理念上的变化。以前的厂商总是强调车内的功能，按键越丰富越好，但现在不一样了。在功能不变的前提下，厂商们喜欢把这些功能整合到车上的那块屏幕上。配合识别率不错的语音交互系统，就算功能多也不用担心。
目前，揽境有6座版和7座版车型供大家选择。怎么选其实很简单，对于平时满载需求很低的用户，直接选择6座版即可。相比起7座车型，6座版的空间舒适性也会更强一些。这也是为何很多MPV或者SUV厂家喜欢开发6座车型的主要原因。
配置——入门版就很够
作为家族旗舰级SUV，在揽境上其实可以看到很多舒适性配置。即使选择的是比较入门的两驱版本。
△图为380TSI 四驱豪华佳境版Pro
就说说性价比比较高的两驱豪华佳境版吧，相比起精英新境版，这个版本增加了非常多舒适配置。比如360度全景影像、自动泊车入位、可开启的全景天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热/电动调节、30色氛围灯，还有外后视镜自动折叠等等。不难发现，这些都是可以让驾驶员“体面”的配置。尤其是360度全景影像，对于体型偏大的揽境来说非常实用，因此，就算是新手也不用担心揽境倒车入库时的视野盲区问题。而且在加了这么多使用配置的情况下，售价只比精英新境版多了1.2万，性价比可以说非常高了。
如果你买的是全系顶配车型——530TSI四驱旗舰胜境版Pro，那配置可多了去。尤其是主被动安全方面，基本属于拉满的状态。并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、DOW开门预警、全速自适应巡航功能等等，市面上高端车有的功能揽境基本给齐了。座椅方面也是如此，通风（可选）、加热、驾驶位座椅记忆之类的功能样样都有。这也是很多人喜欢买车时直接选择顶配的原因，一步到位的感觉可太香了。
动力——够老道，够给力
除了非常眼熟的EA888系列发动机，在揽境上还有EA390发动机可选。
在动力部分其实揽境给的选择非常多。比如特别走量的低功率2.0T 33TSI两驱车型，还有2.0T 380TSI高功率四驱车款。怎么选其实非常简单，如果平时只是在市区代步上下班，两驱版本车型已经可以满足大部分场景的需求。低功率2.0T版肯定没有高功率版那么有冲劲，但两驱版的日常使用成本会更低一些。
对于动力的需求比较旺盛的同学倒是可以考虑一下380TSI版本车型，其实这台EA888高功率版在很多大众车系都能见到。动力响应方面其实没什么问题。350牛·米的峰值扭矩以及1500-4300转的峰值扭矩平台也是非常宽泛的。而且在四驱版车型上配的变速箱是DQ501，D挡位模式下其实非常舒服，虽说有点慵懒，但那种平顺的感觉是大多数人想要的。
如果还想更进一步，完全可以考虑2.5T V6版本车型。其实这个时代能看到V6发动机的车型对于那些燃油车爱好者来说是一件很幸福的事。220千瓦的最大功率以及500牛?米的峰值扭矩放到一众新能源车里也绝不算等闲之辈。代价嘛，就是售价40万+。所以，如果有45万+的预算，可以直接上顶配V6版的揽境。
至于揽境开起来的感觉，可以用“润物细无声”来形容。它并不会像大众家族中的高尔夫那般跳脱，它传达的是一种比较绵软、舒适的驾驶风格。不管是悬架、油门还是方向盘都给人一种不紧不慢的感受。一台家用SUV嘛，就得这样调校。如果你觉得这样开没有激情，倒是可以换到运动模式，在运动模式下揽境的表现就欢快多了。NVH也没话说，毕竟这是一台顶配售价40万+的SUV，不管是风噪还是路噪都控制得相当得体。因此，在行驶的高级感方面，揽境拿捏得很到位。
作为一台拥有四驱功能的中大型SUV，我认为它的用途应该远不止于市区代步这么简单。虽然没有使用强调越野的非承载式车身，但大众的这套4MOTION用来处理一些简单的非铺装路面还是没什么问题的。所以，它算是把SUV的理念诠释到位即Sport、Utility。它有足够强大的动力，同时也有不俗的装载能力，还有可以应付非铺装路面的越野能力。而且从驾驶体验层面来看，揽境也足够舒适。
写在最后
从这台车的方方面面来看，揽境都是比较得体的。这种得体不仅体现在外形上，在配置、机械素质方面揽境基本没有什么可挑剔的地方。是的，这个级别车型市场的竞争压力很大，对手们的实力也一个比一个强。但在我看来，耕耘国内市场多年的大众并不需要太担心这个问题。可能揽境不是一个特别走量的车型，但在消费者的心中，它是同类车型难以替代的～
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揽境380发动机通病是：动力不足、悬架跳动明显、风噪大、发动机无法启动、异味比较大、其他都还不错的。揽境是基于MQB平台打造的一款中大型SUV，同时它也是大众品牌最大的一款SUV车型。揽境指导价格区间为29.99-39.99万元。
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