一提到豪华汽车品牌，相信很多消费者首先想到的就是奔驰，宝马和奥迪这三大豪华汽车品牌，30到50万的预算买豪华轿车也会优先考虑奥迪A6L，奔驰E级以及宝马5系。咱们今天这篇文章要和大家聊的也是一款50万级的豪华轿车，它就是咱们自主品牌一汽红旗旗下的红旗H9。
此前，乘联会公布了9月份高端轿车榜单（前8名），上市仅一个多月的红旗H9以2270台的成绩排在第八名，这个成绩可以说非常不错了，比大众辉昂还要受欢迎。下面咱们就通过几组照片看看红旗H9为何刚上市就受到了广大消费者的认可。
我们先来看下红旗H9和奔驰S350L的静态对比，从上大家就能看看出黑色红旗H9的气势还是非常强的，和奔驰S350L的商务端庄有气势，可以说是不怒自威。要知道奔驰S350L的起售价就要85.28万，而红旗H9虽然起售价却只要30.98万。
再来看黑色红旗H9和黑色奥迪A6L的静态对比，仅从上就能看出红旗H9在气势上我觉得是胜过奥迪A6L很多，主要是红旗H9的前格栅面积比奥迪A6L大了很多，所呈现出的视觉效果就是红旗H9更威武一些。而从两款车型的指导价来看，红旗H9和奥迪A6L是直接的竞争对手。
再来看下双色车身的红旗H9和白色玛莎拉蒂莱万特的静态对比，说实话，双色车身的红旗H9可以说是自带尊贵豪华气息，因为让我直接想到了双色迈巴赫和双色劳斯莱斯。玛莎拉蒂莱万特的定位是一台中大型SUV，起售价96.18万元，但是从上来看，我觉得双色红旗H9的气势还是更强一些。
再聊回红旗H9这款车，它的售价区间为30.98——53.98万元，定位是一台中大型豪华轿车，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。红旗H9的前脸造型足够威武，但车头的呼吸灯才是它的精髓所在，夜间点亮之后不仅很有科技感而且辨识度极高。
“高山飞瀑，中流砥柱”的格栅，“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标和“梦想激荡，振翅飞翔”的大灯是红旗H9三个重要的组成元素，总的来说，红旗H9自身的产品力还是很强的，30到50万的预算买它绝对没错（文中来源于网络）。
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红旗H9的销量为何感觉能火？理由是否真的足够多？
红旗近两年推出的车型越来越接地气了，作为国产汽车品牌中的一员，红旗的销量不断攀升，毕竟有情怀在，消费者还是非常乐意看到红旗制造的汽车走进普通老百姓家庭的。纵观红旗旗下的车型矩阵，不管是红旗H5还是HS5和HS7都有着不错的口碑和销量，这也促使红旗更有信心的完善旗下车型，拓宽造车的领域。前一阵在北京亮相的红旗H9就备受关注，这款轿车是由前劳斯劳斯的设计师打造，针对外观配置各个方面都做了调整，不得不说，档次感立马就上来了。目前这款红旗H9也开始走上街头，实拍照看起来更具冲击力。据了解，新车有望在今年5月份正式上市，正式成为豪华SUV市场的“搅局者”。
这款亮相的红旗H9采用了亮黑色的车身配色，度一眼看过去就显得非常大气。前脸部分相较于有望的红旗轿车变化很大，特别是全新设计的红旗LOGO，狭长的造型紧贴在引擎盖上，显得非常犀利。前脸采用了大尺寸的进气格栅造型，直瀑式造型下沿采用了精致的银两色镀铬装饰条进行勾勒，呈现出U字型。车头两侧前大灯组线条十分狭长，和U字型的镀铬装饰条融为一体，增加了整体性。前脸下方采用了贯穿式进气口设计，内部辅以编织样式的中网设计，搭配厚重的保险杠，新车显得稳重大气。
车身侧面，红旗H9整体给人的感觉还是十分庄重的，厚重的车头不用说，车身贯穿式腰线拉伸了新车的视觉长度，车窗周围一圈采用了细长的镀铬装饰条进行勾勒，提升了新车的质感。多幅式轮毂搭配和车身同色的轮眉造型，也显得大气十足。车门地下沿采用了一根细长的镀铬装饰条进行点缀，加粗的防撞条也显得安全感十足。
车尾部分，红旗H9采用了小鸭尾的设计风格，搭配两侧竖状的LED大灯组，外加车辆下方双边单出的排气设计，给新车增添了一丝运动感觉。内饰方面，红旗H9给人感觉非常豪华并且科技感十足。打开车门，宽大的中控台就非常亮眼。驾驶位搭载一款简单大方的三幅式多功能方向盘，配合宽大的电子档杆，很有质感。车内大面积采用了金属拉丝进行点缀，合理的布局市场给人眼前一亮的感觉。配置方面，新车标配BOSE音响、HUD抬头显示、主动降噪和空气悬挂等。
动力方面，红旗H9搭载一款2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机，2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米，传动上匹配的是DCT400型双离合变速箱，满足国六排放标准。
总结：红旗H9不管是外观还是内饰档次都符合主流审美，这些年来红旗也在不断的升级换代，相信这款早就已经被业内人士看好的红旗H9上市后会有不错的销量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾双色车身红旗H9，刹车稍软，“东方意境”座舱很“国风”
进入2020年，中国自主品牌发布的最有分量的新车，应该就属于红旗品牌的H9了。虽然说之前传出的H9的车型，命名是H7的升级版，但是，这感觉更像红旗品牌的一个策略，在市场并没有太在意的时候，突然推出全新的H9，以给大家一个意外的惊喜。
当然，这个惊喜是有基础的。2019年的红旗品牌不仅销量实现历史性的突破，在H5之后，推出的两款中高端SUV车型，红旗HS5和HS7也都取得了不错的业绩。这似乎让红旗品牌找到了作为中国豪华品牌的底气。
毕竟，红旗虽然有强大的L5作为品牌支撑，但是，L5毕竟不属于量产车型，一个豪华汽车品牌是否被市场认可，销售绝对量应该是一个非常关键的数据。所以，2019年红旗品牌突破十万年销量大关之后，红旗品牌似乎应该有更大的动作。于是，红旗H9就高调地发布了。
对市场来讲，红旗H9的发布，来得有点突然，因为，之前所有关于红旗全新轿车产品的信息，都是说H7的升级版而已。这到底是红旗品牌的策略，还是临时对产品定位的调整？不得而知。但是，看到H9实车亮相之后，所有人感觉都是非常一致的，那就是，命名红旗H9，实至名归啊！
然后，在红旗H9亮相之后，几乎各个层面都有一样的评价，就是，红旗H9上市后，如果定价合理，销量一定会火。至于为啥，理由似乎也有很多。
第一个理由，当然是说红旗H9产品本身了。
讲实话，中国汽车市场上，C级豪华轿车的车型，除了BBA之外，其实也还有不少，而且好看的车型也确实很多。但是，红旗H9发布之后，其具备的小劳斯莱斯的造型风范，确实让人非常震撼。无论是外观造型，还是内饰设计，H9带来的，确实是一种超出很多现有C级豪华轿车车型的豪华感。这种豪华感，不仅仅是造型设计上的一种领先，更是红旗品牌理念的一种渐进的渗透。
作为C级豪华轿车，如果能开出D级豪车的效果，那确实是非常打动人的。而全新红旗H9在造型上，无疑是具备这种吸引力的。
内外造型漂亮，确实很吸引人，更关键的，是红旗H9的各种高科技配置，几乎是武装到牙齿了。把十万左右的车，造出几十万的感觉，是中国很多自主品牌得以生存的本领。而红旗H9似乎是把这种方式发扬光大，让红旗H9几十万的车，带来百万级的豪华享受。
这就不能说是浮华，而是一种超级的性价比了，红旗汽车的品质无容置疑，那些高科技配置，也一定经得起考验。如果用C级车的价格，能得到D级豪车的享受，相信没有人会不动心的。
产品好，性价比高，确实是H9吸引人的重要因素。但是，对于H9来说，似乎不能仅仅用一款好车来定义，它更多的意义，在于它是红旗品牌，是中国自主汽车的一款真正意义量产的C级豪华轿车。一款可以对标奔驰宝马奥迪等同级车型的中国豪华品牌轿车。
汽车是交通工具，但到一定程度，汽车就不仅仅是交通工具。人们选择豪华品牌汽车，除了驾驶安全乘坐舒适之外，更多的，还是一种心理情感的满足。而红旗作为中国自主的豪华汽车品牌，H9带来的心理满足感，应该是很多合资品牌，包括奔驰宝马奥迪等主流豪华车型，都无法替代的。
所以，从消费者的情感需求来说，在今天的中国汽车消费市场，在BBA的车型都已经成为街车的时候，一款非常有个性的中国自主豪车，确实应该可以打动更多的消费者。
上述这些理由，不知道是否足够多，但是，很多车友都在评价，红旗H9，如果上市，一定会火！
当然，决定一个车型是否能火的最终依据，不是靠情感和期盼，最终还要靠产品上市之后的真实数据来说话。我是很看好H9,您呢？欢迎互动讨论交流。
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导语：曾经在街上看到一台“大佬”气质十足的车，一般都会觉得是宾利、劳斯莱斯，但现如今在街上看到一台拥有“大佬”气质的车，Ta还有可能是华系的红旗H9，有不少人看到红旗H9的设计与配置之后都会说“这台车用心”了，但对于我这个没有感情的驾驶员来说，开起来舒服才行，至于第二排嘛…不重要！
刚刚接到试驾活动的通知时，还以为是要驾驶红旗H9在城市道路中来体验整车的静谧性及舒适性，扎扎实实的感受一把“回头率”，但当我到达了现场之后，发现这台双色车身的3.0T动力H9正端坐在一条由桩桶圈出来的“迷你赛道”中，这是要逼着“绅士”玩健身的意思啊，在workshop之后，在辛苦的排队之后，终于能够拉开车门上车了！
关于红旗H9的这套“东方意境”的座舱设计已经不是第一次见了，早在川内经销商的新车到店的时候我就去仔细的体验了一次，遗憾的是当时并没有试驾车可以开出去。这个等级的产品在材质选用上自然不会吝啬，真皮缝线、金属按键以及木纹饰板都有，目的只有一个，就是给你创造豪华质感。
话不多说，直接上路，上车关门调座椅，这套座椅在靠背与坐垫的填充属于比较偏软的，两侧包裹的填充比较紧致，整体的感受还是比较商务气息，并不会给人一种想要激烈驾驶的体验。而没有系安全带的原因，触发了安全带提示音，国风乐器的音效也是我比较喜欢的。
进入出发点，调整驾驶模式至“运动模式”。本次试驾的这条“迷你赛道”只有四个项目，分别是百公里加速+制动、环形绕桩、紧急变线以及直角弯。由于场地的限制，直线加速的距离并不理想，纵使是这台V6机械增压的机器也很难达到100km时速，捎带点刹车，转速上来之后地板油到底，接近刹车点的时候大约是80km/h，紧接着就是一脚刹车到底。毕竟是一台偏向于商务气质的车型，在制动的过程中虽然能够感觉到刹车已经介入了，但并没有非常“果断“，加上这台红旗H9近两吨的自重，车辆刹停的过程还是稍软的。
环形绕桩主要是感受Ta的底盘悬架表现，红旗H9目前在售的3.0T车型均标配了空气悬架，在将驾驶模式调整为运动模式的时候整车就已经将底盘下调到最低的位置了，配合前双叉臂+后多连杆的悬架结构，当下的整车状态算是H9最佳的水平了。纵使在运动模式下，这台H9的方向盘的手感依旧偏向电子感，轻快、柔顺，虽然在正常驾驶过程中会显得比较从容，但在这样较快速的绕弯过程中就会让驾驶员没那么自信，总在不断调整方向盘的位置。
最后的一个比较简单的紧急变线的完成还是比较轻松的，因为整台车虽然在车头部分看上去比较“厚实”，但在实际调整好驾驶位之后的坐姿并没有明显的视觉盲区，轻松的判断好位置之后两把方向就通过了，变线前的时速约为45km/h，在回方向的时候也很轻松，车辆没有明显的侧倾动作。
整体这样的一个短的赛道测试中并不会让这台H9在我心里增添多少“运动气质”，座椅的舒适性、刹车以及底盘的反馈依旧是沉稳偏舒适的，整台车所反馈出来的依旧是那种商务调性。
在活动当天也体验了加入48V轻混系统的红旗H5，相比于此前的1.8T动力而言，加入了48V轻混以及6AT变速箱之后的初段扭矩输出有明显的改善。
同时还有红旗的SUV产品HS5以及HS7也在试驾现场，针对SUV车型设计了炮弹坑、驼峰、单边桥的体验项目，便于体验两台SUV在通过性以及底盘调教上的变化，遗憾的是当天的时间有限，没有机会一一体验。
阿川评车
短暂的试驾体验并不能让我“过瘾”，但从红旗接二连三推出的新车型中可以感受到的是这个华系品牌正在打造属于自己的产品调性，从驾驶的质感上来说，无论是小一号的红旗H5，还是更大块头的旗舰车型红旗H9，它们底盘调校的划分是非常清晰的，在试驾当天的场地内也能够表现出充沛的动力水平，能够将设计与老生常谈的“三大件”一起发展，也许是红旗最让我惊喜的部分吧。期待有机会能够驾驶着H9体验更丰富的道路，看看Ta的第二排到底多舒服，还有这台3.0T机械增压的机头到底是什么样的油耗水平呢？
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文章不错《红旗h9新款SUV》内容很有帮助