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中国国际航空公司（以下称国航）的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分（当地时间）从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场，当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分。
08点39分左右CA129航班从北京首都国际机场起飞。
08点40分左右北京塔台管制员将CA129移交给进近管制。
08点50分左右进近管制员将该航班移交给北京区调管制。
08点50分左右同时CA129飞越石家庄上空。
08点51分左右北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米保持。
09点15分左右北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心，同时CA129航班飞经渤海上空。
09点30分左右青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心，并指挥其下降高度。
09点43分左右大丘区域管制员将该航班移交给釜山进近管制。
09点49分左右釜山向CA129航班通报地面天气状况。当地天气有雨，着陆标准800米。
09点55分左右CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆，立即加油复飞。
10点01分左右CA129航班机组请求到汉城仁川机场备降，釜山管制员同意。
10点09分左右CA129航班机组又决定再试降一次。机组操纵飞机展开盘旋，试图反向着陆。
10点10分开始釜山机场塔台管制员、进近管制员和CA129航班机组展开了十分混乱的通话。
塔台：CA129在进近中。
进近：应该是CHERRY级。
塔台：是737还是767？
进近：是767-200.
塔台：是767-200型吗？
进近：对，没错。
塔台：你再帮我确认一下机型。
进近：是767-200，我与机组确认过。
塔台：什么情况！他们说是737啊！！
进近：在已定飞行计划上是767-200型，我已经跟飞行员证实过。
塔台：请检查一下CA129的无线电应答机。
进近：有呼叫，但没有回答。
塔台：CA129，这是金海地面！请检查无线电应答机！
对于东航MU5735坠机事故原因没有公布，是因为提取“黑匣子”中的数据和修复都需要时间，我们不能着急。找到“黑匣子”并送到北京的时候破损都比较严重了。损毁比较严重，而美国国家运输安全委员会可以提供帮助，因为他们修复过很多损毁严重的黑匣子数据，所以就被送往了美国，但是下载数据，恢复数据要根据存储单元损坏程度决定。这也造成黑匣子数据恢复时间差距很大，有些黑匣子1-2个月便能恢复全部数据，有的则需要花费3-6个月才能恢复大部分数据，而有的可能1-3年仅能恢复了少量数据而已，需要大家耐心等待一下。
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