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前期因国内疫情影响，订单量已大幅下滑的福耀玻璃，业绩刚有缓和，又遇海外疫情爆发，近半业务或大受影响。福耀玻璃掌门人曹德旺，现正在经历最冷春天。
美国疫情蔓延，福耀海外订单缩减
还未从国内疫情冲击下换过神来，曹德旺率领的福耀玻璃又遭遇海外疫情打击。此前，曹德旺曾公开表示，福耀集团受此次疫情影响也很大，原本每个月全球有几十亿的营业额，正常情况下，可以赚4个亿利润，现在不到2亿5000万元。也就是说，曹德旺的福耀集团现在每月也损失1.5亿利润。 现如今，海外业务又发展受阻，曹德旺可谓旧烦未了，又添新忧。“目前我们的美国工厂还在生产，但产量已经下降。美国疫情蔓延后，当地很多整车厂都停工，我们业务肯定会受到影响”。福耀玻璃证券部一位人士告诉中车网。截至3月25日，美国新冠肺炎累计确诊53601人，3月24日当天新增7158人。美国已成为继中国和意大利之后，新冠肺炎感染者最多国家。疫情势态日趋恶化，美国多个产业受到冲击，生产车间人群密集的汽车业乃其中之一。
近期，福耀玻璃在美客户，通用、福特、克莱斯勒以及现代、丰田等车企都宣布暂时关闭美国工厂。特斯拉、福特等主机厂未来或转产呼吸机等疫期急缺物资。
福耀玻璃在2014年买下了通用汽车遗留在俄亥俄州莫兰生产线所在地，后将其改建成了玻璃生产厂，成为该公司在美生活基地，为美国境内整车厂提供汽车零部件。
2019年上半年，福耀玻璃美国有限公司总资产61亿元；营业收入19亿元，占公司总营收18%。有分析师预测，福耀玻璃19?年美国工厂产能有望达到?380至390?万套，在美国市占率达到17%。
扩大海外市场规模，是福耀近年来力主战略。2019年下半年，福耀玻璃内外市场占总产量比重分别为51.74、48.26%，海外市场占比较上一年同期提升近10个百分点。
“现在这个时期，欧美疫情爆发，海外业务占比高，风险反而会更大。汽车是个全球分工的行业，市场全球化，各个市场有风吹草动，会互相牵制。不像一些业务、合作伙伴聚焦在国内的行业，不会受海外联动这种影响。”一位分析师对中车网说。
前述福耀玻璃证券部人士称，疫情已经减少公司海外订单量，但影响可能不止如此，后续海外消费者的购车意愿可能会下降，对汽车购买情绪不强。美国现在疫情防控措施相对宽容，但之后是否会趋于严格、封锁人流密集场所运营，这些都是未知数。到时美国汽车的终端市场肯定会销量大减，福耀玻璃这类汽车上游企业不可避免受到冲击。
国内缓和国外恶化?福耀玻璃祸不单行
福耀玻璃担忧的正在变为现实。近来有媒体报道，不少美国经销商反映，近期的客流量开始明显下降，即使尚未报告有新型冠状病毒的地区也同样如此。摩根士丹利最新的调研报告显示，2020年美国汽车销量或将下降9%。
国内疫情有所缓和后，海外又日趋严重，令福耀玻璃一筹莫展。福耀玻璃现已成为国内第一，全球第二大汽车玻璃生产商，营业收入仅次于日本厂商旭硝子。福耀玻璃规模扩张，基于公司近年来不断扩大海内外市场。2013年，福耀在中国本土生产汽车玻璃市场的占有率已达到63%。
前述福耀玻璃证券部人士谈到，“我们在国内占比已经很高，达到65%以上，完全占据国内市场，份额达到100%不大现实，但在海外我们只占据20%市场份额，提升空间较大。所以我们策略变成，在国内维护住行业地位，占比不下降，同时发力发展海外工厂，争取拿到更多海外订单。但没料到现在海外疫情恶化，我们近半业务受到影响。”
疫情重灾区从国内转移到海外，即便对福耀玻璃这类世界汽车零部件巨头，也是祸不单行。福耀玻璃内部人士感慨，国内2、3月份人员返岗受阻，下游整车厂迟迟不能开工，公司订单量较之以往大幅减少。现如今，国内订单已在逐渐增加，海外业务却因疫情发展受阻。
总体业务迟迟难恢复，福耀汽车的下游，上汽、北汽等主机厂曾公开宣布，将对部分部门人员降薪，以顺利过冬。对此，福耀玻璃方面向中车网承认，公司已推行一系列防疫举措稳定生产，但不排除随着疫情的变化，会采取进一步类似降薪类措施，保证公司的资金状况可持续。
海外疫情恶化，福耀遭遇仅为冰山一角
疫情天灾影响福耀玻璃收入的同时，也影响到公司资金状况，甚至资本市场对其预期。3月24日，福耀玻璃发布公告，公司于3月18日在全国银行间市场公开发行2020年度第四期超短期融资券，发行总额为人民币2亿元，期限为270天，本次募集资金主要用于偿还银行贷款。?这已是福耀玻璃今年以来第四次发型超短期融资券，共募集15亿元。
3月以来，福耀玻璃股价已从23.85元跌至18.75，下跌超过20%。
前述分析师判断：“福耀玻璃股价下跌可以预见，本来福耀计划2020年把美国工厂的产量从380万套，提升到550万套，如果不发生疫情，以福耀的竞争优势，这很可能实现。但以现在的形势看，福耀美国地区客户停工，美国和欧洲市场都会受到影响，可以说，当前市场外部环境压力非常大。公司今年上半年业绩肯定会下滑，全年与去年持平都很难。”
福耀玻璃仅是受海外疫情影响的国内配套商之一，万向钱潮、远东传动、南方轴承等国内大型供应商，亦在海外开展业务。2019年，仅中国汽车零部件企业出口额就已超过600亿美元，大量国内供应商或因海外疫情资金承压。
前期，因国内汽车零部件供应商无法复工，英国捷豹路虎，PSA欧洲工厂，日本丰田等海外整车厂纷纷停工。现如今，海外整车厂因疫情暂停生产，又反向影响国内汽车零部件行业。
一位业内人士对中车网表示：“汽车是个全球采购，全球精细分工的产业。不光海外整车厂，甚至一些零部件企业也需要国内来供应原材料。一旦发生疫情，能独善其身、不受大环境影响的企业并不多。美国是我们最大出口贸易伙伴，美国三大汽车公司一旦停产，势必会对国内零部件厂海外业务带来影响。福耀玻璃已经是国内汽车配套商巨头，都难以逃脱全球性疫情带来的打击，其它中小供应商近期处境更加艰难。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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