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雷诺风景是一台7座（低配为5座）MPV，造型与SUV相似，线条也很流畅。相比别克GL8注重商务场合的车而言更适合作为家用。而价位上又比日产贵士低一些。
另外前5个座椅的舒适性也有充分保证，中间排座椅可前后移动。只不过最后的两个座椅还是作为应急用，不能提太高要求。不过从后备箱两个座椅是可以电动收折的。
扩展资料:
雷诺大风景在常规版的基础上，车身长度增加了240mm，长宽高分别为4634/1865/1660mm，轴距为2804mm。大风景为七座布局。全系车标配20英寸轮毂。
另外大风景将与梅甘娜、塔利斯曼、科雷嘉及日产奇骏和逍客相同的CMF基于同一平台，搭载四缸汽油或柴油发动机。该车标配6速手动变速箱和前驱系统。
除此之外内饰方面，大风景采用中垂直设计的一体式中控台，配有8.7英寸液晶显示屏。此外，新车还将采用ACC自适应巡航、车道偏移警告、交通标示识别、主动大灯、全景天窗等配置。
外观：Isabelle之气质
Isabelle是法语中一女名的拼写，英文的写法是Isabella，西班牙语译为“上帝的盟约”，一个读得有点凄美婉约的名字。熟知历史的人可能会想起那位具传记色彩的西班牙女王伊莎贝拉一世，至今也影响着西班牙和拉丁美洲。发烧碟友会想起彭浩翔执导的香港文艺片《伊莎贝拉》 ，懒散颓废的基调，“爱在咫尺，远在天边”的情殇。可能眼前风景的设计从基调上说也可以与以上所说的沾上边，因为同样都是艺术。但笔者认为最比喻最贴切的，还是法国的一位荧屏上出现的女子——伊莎贝拉·阿佳妮。不同于俄国演员“太疯狂入戏”的直白演绎方式，也与美国“只注重细节”不一样。伊莎贝拉·阿佳妮的演绎，仿佛经过了冷静的思考与长期沉淀，表达了角色最为原味的塑造，总是似曾相似但不乏惊喜，从不浮夸但拒绝沉闷，这也正是风景给我们带来的外观气质。
对中国人来说，法国汽车的设计显得光怪陆离，这无疑影响了法国车在中国市场的销量。许多朋友们都宁愿开辆日系车或者德系车上街，因为这样会更不起眼或者更有面子。而法国车，许多中国消费者都觉得是“只可远观，不可亵玩焉”。并不是法国车只适合深藏于博物馆内，而是中国人显得不够前卫。当然，这种前卫，跟艺术是密不可分的。
虽然设计有些与众不同，但天性自负的法国人并没有浮夸得把风景当作UFO来设计，他们也明白最具艺术气质的汽车还是要在地面上跑的。雷诺式的家族中网已是个经久不衰的**表情，我们习惯性地把它的设计风格称为“笑脸”。那个简约但并不简单的雷诺车标是分离式中网的区分点，车标与保险杠形成的凹凸营造了恰到好处的立体感，而左右两个精美的四边型格栅则以最文静的姿态稍微向外上扬，法国人笑得绝对不会让人触目惊心。前后保险杠均与车身同色，看来设计师在构思的时候只是专注地强调它的悠闲功能，况且艺术从来就不需添加太多不必要的色素。车尾设计将设计师的功力展现得一览无遗，后挡玻璃与门板的故意夹角使得风景的尾部凸翘，匹配同样折曲的后灯组合，说过点这样的设计令人神魂颠倒也不足为怪。欣赏这种设计的人会立刻盘算着如何把这件艺术品据为己有，而看不懂的人则会认为看不懂的才是真正的艺术。车顶设计使用了前高后低的线条，这一笔看似简单但实在令人意想不到，毕竟汽车是个多面体，我们并不能只看前面或是后面，侧面衔接的流畅度至关重要。短车头+短车尾+长轴距，这就是高卢民族对单厢RV车型的理解。 内饰空间：法兰西人的天性
要真正地了解法兰西人，恐怕比了解自己还难，法国人的思维虽然也是很定性，但往往当你对他们有初步了解的时候你便会遭受到打击，因为他们给你的答案往往是你所不能理解的。一款20余万的RV悠闲车型，无论是哪个版本都不带DVD导航，而且在中控台也找不到相关的提供加装区域，难道法国人在出游时不担心迷路，还是他们太不会做生意？非也，原因是法国人喜欢问路以及借此机会与别人交谈，所以在法国，一系列的地图以及指路工具基本是无人问津，否则就会被当作是外地人。没有也罢，但原因也的确可以让中国人不可思议接着大受打击，但这毕竟也是法兰西人的生活风俗，我们应该学会理解和欣赏的，不使用指路工具，人与人的距离也由此拉近。骤一眼看上去也许你又会抱怨方向盘不带多功能按键，其实设计师早已把它们深藏在方向盘的右下角位置，需要调配时候用手指轻轻撩拨即可，避免驾驶者在行使过程中分散注意力。法兰西人性情比较焦急，所以传统的仪表读数也不被风景采用，所有的行车信息均以直观的电子读数显示，蓝色亮光使得原本枯燥的数字也有几分可爱。中控台并没有太多令人挑剔的地方，做工不辱法兰西人精雕细琢的传统。本来按键并不多，设计师以圆为组合单位把它们重新整合，使得整个中控台简洁而不失美观。为了节省中央扶手空间，排挡与中控台紧密结合，看来在空间排布方面欧洲设计师也不落后。
针织面料与真皮混合搭配的座椅搭配非常新鲜，起到防滑之功效又不失典雅，座姿偏高，为腿部腾出了相当的空间。后排的三张座椅为独立式设计，其能拆除也可完全收折前倒，因此有430～480公升的行李厢容量，同时它们还能调整椅背角度(最大35度)与前后移动，相对后座乘客腿部有106～226mm的伸缩空间。车内前排座椅可折叠成一个平坦的桌面，给后排乘客提供更好的视野，并易于装载大物品。前座椅背皆含飞机式折叠餐桌、后车门玻璃外挂遮阳拉帘等等皆有妥帖安排。排档座上移所腾出的地板空间装置了可滑动的中央储物区，该储物容积达15L，可在仪表板和后座之间滑动，使车内前后排乘客可以共享。加上前后座设有的四个地窖式置物盒与隐藏式抽屉、行李厢左侧加入边柜等，前、后排座位的储物空间分别达到44L和32L，打造了车内91L的总储物空间。而超大面积的前后两个全景天窗则是风景最大的亮点，风景的名字也可能由此而来。地中海国家的阳光(参数配置报价点评)资源不会过于奢侈，也正因为这样法兰西人对阳光尤其留恋，哪怕是一米的阳光，恐怕也要被风景尽收囊中。 操控评价：与窗外融成一片
要对风景的操控作评价，那还得先要阐述法国的一些交通状况。其实法国是个不鼓励把车开得太快的国家，虽然令不少车手都闻风丧胆的达喀尔拉力赛道穿过这个国家，但毕竟这只是少数。大部分的法国城市，其交通道路都呈网状分布，如果不小心把车开得太快，很容易就把你的目的地错失掉，然后你至少要再兜一圈才能回到你要找的地方。再者，法国到处都是风景名胜，车开得太快算不算得上是对生活的糟蹋？毕竟我们不是在上演《的士速递 》 。
风景搭载了2.016V引擎，在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw/5500rpm，最大扭矩则达到191N.M/3750rpm，对于一辆悠闲RV车型，起码在数据显示方面并不输其对手。采用了卡片式钥匙点火，也让你把高科技带到户外活动中。如果你是一名资历深厚的老司机，那也许你会因为找不到风景的手刹而破口大骂，不过当你意识到电子手刹的按扭在方向盘的左下角时，你受否会因为风景的物超所值而得意洋洋？作为欧洲车的一员，风景的悬挂系统传出了抗议的呼声，是不是任何车型都要采用硬邦邦的悬挂调较才是最好的？
风景说这是不对的，无论是以高速或低速通过减速带，驾乘者都不必担心自己的臀部会被上下的跳动蹂躏，较为柔和的悬挂也不失轻快感，只是单厢车型在行驶过程中对路面传来的微小震动显得非常敏感，但由于车内的部件结构已是牢牢抱成团，所以震动也不会产生令人困惑的异响。偏重的方向助力过滤性很好，能提供的回馈力同级车中也属上乘表现。踏板式的油门行程可媲美许多运动型轿车，绝对不会令你的右脚因长途驾驶有抽筋的危险。挂入D档，如果你又是迫不及待地施展黄金右脚的功夫，那你可要大失所望，风景的电子省油程序会告诉你这样会使得油价攀升。在D档模式下，发动机在3000转以上才会释放出其应有的扭力，还是多加留心那窗外的彩虹吧。如果你看够了窗外的美景，那不妨在手动模式下继续前行，不必把发动机催谷至4、5千转才换档，对于风景来说这样只会流失更多的动力，3500转才是手动模式下最好的换档时机，此时kickdown便可达到最佳效果。
但归根到底风景的变速箱并不是为运动而生，加上悠闲的定位与接近1.5吨的自重，所以它并不适合一些丧心病狂的车友。值得一提的是，体积不大的这具2.0L引擎，在风景II那极短的引擎室内，依然是尽量靠向防火墙装置，更利于车身的平衡配重,超短的外“八”字后悬设计，使得风景也有着不错的下压性。虽然悬挂偏软，所采用的轮胎也偏向舒适性能，但事实上风景的弯道表现也是十分雀跃。驾驶者可以通过方向盘以及包裹性十分不错的座椅获得更多的讯息从而把握车身在过弯时的临界点，悬挂虽软但表现得相当敏感，再加上易于把握的刹车系统，使得驾驶者可以以最快的速度感知车身的极限以修正驾驶方式。而大面积的玻璃设计，真正地令你眼望四方，使驾驶者更容易把握一些较为危险的“盲弯”以及不可预测的阻碍物。
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